Let’s DIY トランスポーター vol.03／床貼り加工の基本に迫る前編

By ダートスポーツ編集部 On 2015年7月28日 · In ALL, FEATURED

ダースポweb限定で連載する【Let’s DIY Transporter】。3回目となる今回は、オフロードバイク積載だとどうしても気になる、床貼り加工などのフロアカスタマイズを検証してみよう。

ノーマルのカーペット床

トランポとして人気のワンボックス車は、最近は高級志向が強く、商用車でありながら、全面カーペットの床などが当たり前になってきた。
自分で板を切って床貼り加工をするのも、高額な投資をしてプロショップに頼むのもちょっと…という皆さんにオススメしたいのは、運動会などで使われている三角テントの丈夫な生地を利用したマチつきのフロアマット。

テント生地のシート

フチが立っているのが最大のメリット

写真のように、汚れたらパッパと車外に持ち出して掃除できるのが非常に重宝だし、フチが立っているので、泥や砂利が周りに落ちにくい。
これまでありそうでなかった商品だし、価格も1万円ちょっとなので手が出せそうなレベル。

床貼り加工＝板だと、形状を変えるのは大変だが、このようなテント生地ならベッドキット等に合わせて形状をオーダーしても、比較的安く済むのが嬉しい（もちろん、型取りは自分でやらなければならない場合もあるが…）。

こういった形状変更も可能

とは言え、やっぱりオフロードバイクを気兼ねなく積むなら、床板は敷きたいよね…という向きには、既製品のフロアパネルがオススメだ。
自分で作ろう、というDIY派であれば、これらの既製品を参考にして、ホームセンターに走るのも良いだろう。

そんな時の注意点、また、最近はハイエース用などはそれなりに種類も多い「床貼りキット」のチェックポイントを考えてみよう！

★チェックポイント1　「横か? 縦か?」

横分割か?

縦分割か?

これは、床板を横方向に分割しているか？縦方向か？という話。

横分割はどうしても床面の中央に進行方向に対して直角な段差が出来やすいので、工具箱やラダーレールなどを奥まで引きずりたい時に、その「ひっかかり」が問題になる。たとえ数ミリだったとしてもこの段差は無いに越したことはないだろう。
その点、縦分割であれば床の段差はほとんど「一本の線」で完結するので、具合が良い。また、大きな板を床に置く場合に、縦分割だと山折にしておいた板を広げるように敷けるので、設置がカンタンだ。