エンデューロで着実に人気を伸ばしているシェルコから、17MYがリリースされています。輸入元シェルコジャパンの努力によって、はやいうちに国内版の詳細も上がっていますよ!!　大幅にリデザインされたエクステリアに、フレームの構造を変更、また日本国内のJNCCなどで有利なフューエルタンクの増量などが施されています。驚愕の扱いやすさは、他に譲るところがありません。国内では、小菅親子がJECで活躍中です。 エンデューロ　2017モデル変更点 SE-R 2T & SEF-R 4T 共通変更点 ・ New デザイン ・ 強化プラスチックパーツ採用 ・ フレームプロテクターの改良 ・ New プラスチッククリップ 　 フロントブレーキホ…

ハードエンデューロファンにとっての神、G・ジャービスは自身のライディングスクール「G-Force」の運営でも知られていますが、こちらがなんとオンラインで受講できるようになったとのこと!!　こちらは、1週間に1度映像を配信するもので… 第1回は、ベーシックスキル。 第2回は、みんな知りたいウイリーのやり方。 みてもらえるとわかるとおり、お金を払うとハウツー映像が見られるようになるサブスクリプション制。１つ200円と、格安なのもポイント。 FBページでも、こんな映像や こんな神業の数々で、名実ともにハードエンデューロライダーの頂点に君臨していることは、間違いアリマセン。…

ハスクバーナのマークの起源って、こういうことなんですよ。知ってました？ 　ハスクバーナインプレの第二弾は4ストロークマシン4台。今シーズンも、FE250、350、450、501と4台がラインナップされているハスクバーナです。以前書いたとおりで、4スト全車にトラクションコントロールがついています（KTMはシックスデイズモデルのみ、ただしオプションのスイッチを装着するだけでトラコンが使用可能）。 　250と350、450と501という組み合わせでベースエンジンが同じ。昨今のハスクバーナの特徴でもありますが、大排気量も扱いやすくなってきました。 トラコンで1サイズダウン 　今回の試乗コースは、降り続く…

こんにちは、ジャンキー稲垣です。7月12日に全世界に向けてプレスローンチされたハスクバーナのEDレンジ試乗会へ、行ってきました。本誌ではご存じトップXCライダーが全車をインプレ（さきほど入稿を完了…汗）していますが、WEBでは僕ジャンキー稲垣のインプレをお届けいたします。 バイクがよくなっても、まーうまくなるわけじゃないですけどね… 　実は今回もっともたのしみにしていたのは、TE250でした。バランサーがついたKTMの2スト250ユニットが、すごくいいという噂を聞いていたからですね。 　僕はレースに出ることはあまりない、フリーライド好きの350EXC-Fユーザーです。2017年モデルがフルモデル…