ハードなロックセクションで光る、2024 TE/FEシリーズの実力

ハスクバーナモーターサイクルズ、最新エンデューロバイクインプレッション 2024モデルのハスクバーナモーターサイクルズ、エンデューロレンジは全車種がフルモデルチェンジ。なかでも最新のFI機構「TBI」を採用したTEシリーズはとてつもない扱いやすさであった!! PHOTO/ハスクバーナモーターサイクルズ TEXT/M.Inagaki 稲垣正倫(ANIMALHOUSE inc,) RIDER/R.Uchijima 内嶋亮   2stroke TE150/250/300 FIシステムを一新、TPIからTBI方式へ進化した2ストロークエンジンを搭載。排気デバイスを電子制御に進化させることで、エンジンの燃焼管理…

ダートスポーツ2023年9月号

ダートスポーツ2023年9月号
ダートスポーツ9月号は「今さら聞けないライテク」として、モトクロスIAライダー小方誠選手による「ジャンプライテク」と、モトクロス&エンデューロIAライダー渡會修也氏による「ワダチライテク」の二本立て掲載! きっかけのないところからでも飛べるジャンプの秘訣は? そしてエンデューロコースで避けて通れない轍の攻略方法などを、分かりやすく解説していただきました。 また本誌ダートスポーツ ハッピーエンデューロ日野や、新型KX、ハスクバーナモーターサイクルズなどの新車インプレ情報なども盛りだくさん。白熱の全日本モトクロス中国大会やダンロップの新作モトクロス&トライアルタイヤのテストなど注目…

超絶扱いやすくなった、KTM EXCシリーズ

ベストバランスの300EXCと350EXC-F。ルーフオブアフリカのレース本編では2スト300ccが圧倒的メジャーだが、今作では250EXCでも十分に満足できるほどの完成度の高さ ルーフオブアフリカの難コースに挑む、国際試乗会からインプレッションをお届けします 世界的にその動向が注目されるKTMのエンデューロシリーズに、新作がデビュー。特に今年は噂通りの2ストロークTBI化が気になるところ。国際試乗会から先んじてレビューをお届けしよう PHOTO/KTM TEXT/M.Inagaki 稲垣正倫 RIDER/R.Uchijima 内嶋亮   150/250/300EXC 新生TBIは限りなくキャブに近い!…

フランス生まれの高性能オイルをお試しあれ!

エンジンオイルを変えるだけで走りが変わる。 低中速のトルクアップで扱いやすさがUP!     ヤマハを始め、KTMやGASGAS、Husqvarna motorcycles、BETAなどの海外のメーカーでは、現在も2ストロークモデルを開発し、発売している。海外での2ストロークモデルの需要がいまだに多いことはもちろん、日本国内のレースシーンでもまだまだ2ストローク人気は衰えていない。全日本モトクロスでは2スト125のエキジビジョンレースが浸透し、ハードエンデューロでは2ストロークの圧倒的な人気とシェアが、そのことを象徴している。いまだオフロードバイクの世界では2ストロークの存在感が揺ら…