昨晩のKTMキッズモデルの衝撃から明け、ハスクバーナのモトクロスレンジが海外で発表されています！ 今年も大きなトピック満載のモデルチェンジになっていますよ!! まずは4ストから紐解いていきます。
トピック
まず、１７MYからはAER48つまりエアサスが投入されました。従来比1.66kg軽量で、エアサスならではのエア圧調整でスプリングレートを無段階セッティングできる機能が備わっています。この変更によって、ホイールトラベルも300mmから310mmにアップしています。
そして、おそらく多くの人に朗報になるのが、こちら「トラクションコントロール」の搭載。スロットル開度とエンジンの回転上昇率をEMSが分析して、リアの駆動を制御、最適なトラクションを実現するとのこと。エンジン回転数が急に上昇した場合は、スリップしていると判断してパワーを抑制すると発表されています。モトクロスマシンのトラクションコントロールがどれほどの優位性をもつのか、ぜひ早めに試してみたいところですね！
そのほかには
・CNC削り出しのトリプル
・マップスイッチ
・ニューカラー
・エンジンマウントの新設計、および鉄→アルミの材料置換（114gの軽量化）
・リアブレーキレバーが10mm延長
といったトピックが発表されています。
FC250
ついにFC250は車重100kgを切り、98.8kgへ。日本の市場でもっとも注目されるであろうスタンダードな排気量のFC250が熟成されました。
| ENGINE | ||
|---|---|---|
| Engine type | Single cylinder, 4-stroke | |
| Displacement | 249.9 cc | |
| Bore/stroke | 78/52.3 mm | |
| Compression ratio | 14.4:1 | |
| Starter/battery | Electric starter / Lithium Ion 12V 2.2Ah | |
| Transmission | 5 gears | |
| Fuel system | Keihin EFI, throttle body 44 mm | |
| Control | 4 V / DOHC with finger followers | |
| Lubrication | Pressure lubrication with 2 oil pumps | |
| Gear ratios | 13:32 16:32 17:28 19:26 21:25 – | |
| Primary ratio | 24:73 | |
| Final drive | 14:51 | |
| Cooling | Liquid cooling | |
| Clutch | Wet multi-disc CSS-clutch, Magura hydraulics | |
| Ignition / Engine Management | Keihin EMS | |
| CHASSIS | ||
| Frame | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel | |
| Subframe | Carbon fibre reinforced polyamide | |
| Handlebar | ProTaper, Aluminium Ø 28/22 mm | |
| Front suspension | WP USD, AER 48 | |
| Rear suspension | WP Monoshock with linkage | |
| Suspension travel front/rear | 310/300 mm | |
| Front/rear brakes | Disc brake Ø 260/220 mm | |
| Front/rear rims | 1.60 x 21″; 2.15 x 19″ DID | |
| Front/rear tyres | 80/100-21″; 110/90-19″ | |
| Chain | 5/8 x 1/4″ | |
| Silencer | Aluminium | |
| Steering head angle | 63.9° | |
| Triple clamp offset | 22 mm | |
| Wheel base | 1,485 ± 10 mm | |
| Ground clearance | 370 mm | |
| Seat height | 960 mm | |
| Tank capacity, approx. | 7 l | |
| Weight, without fuel, approx. | 98.8 kg | |
FC450
驚異の軽さと揺るぎないピークパワーで、450ながらも好評を博したFC450も、さらにエアサスで軽量に。
| Engine type | Single cylinder, 4-stroke | |
|---|---|---|
| Displacement | 449.9 ccm | |
| Bore/stroke | 95/63.4 mm | |
| Compression ratio | 12.75:1 | |
| Starter/battery | Electric starter / Lithium Ion 12V 2.2Ah | |
| Transmission | 5 gears | |
| Fuel system | Keihin EFI, throttle body 44 mm | |
| Control | 4 V / SOHC with rocker levers | |
| Lubrication | Pressure lubrication with 2 oil pumps | |
| Gear ratios | 16:32 18:30 20:28 22:26 24:24 – | |
| Primary ratio | 31:76 | |
| Final drive | 13:48 | |
| Cooling | Liquid cooling | |
| Clutch | Wet multi-disc DDS-clutch, Magura hydraulics | |
| Ignition / Engine Management | Keihin EMS | |
| CHASSIS | ||
| Frame | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel | |
| Subframe | Carbon fibre reinforced polyamide | |
| Handlebar | ProTaper, Aluminium Ø 28/22 mm | |
| Front suspension | WP USD, AER 48 | |
| Rear suspension | WP Monoshock with linkage | |
| Suspension travel front/rear | 310/300 mm | |
| Front/rear brakes | Disc brake Ø 260/220 mm | |
| Front/rear rims | 1.60 x 21″; 2.15 x 19″ DID | |
| Front/rear tyres | 80/100-21″; 120/90-19″ | |
| Chain | 5/8 x 1/4″ | |
| Silencer | Aluminium | |
| Steering head angle | 63.9° | |
| Triple clamp offset | 22 mm | |
| Wheel base | 1,485 ± 10 mm | |
| Ground clearance | 370 mm | |
| Seat height | 960 mm | |
| Tank capacity, approx. | 7 l | |
| Weight, without fuel, approx. | 101.2 kg | |
FC350
もしかすると日本にもっともフィットするのでは？ と思われる350も全車同様のモデルチェンジ。
| ENGINE | ||
|---|---|---|
| Engine type | Single cylinder, 4-stroke | |
| Displacement | 349.7 cc | |
| Bore/stroke | 88/57.5 mm | |
| Compression ratio | 14.0:1 | |
| Starter/battery | Electric starter / Lithium Ion 12V 2.2Ah | |
| Transmission | 5 gears | |
| Fuel system | Keihin EFI, throttle body 44 mm | |
| Control | 4 V / DOHC with finger followers | |
| Lubrication | Pressure lubrication with 2 oil pumps | |
| Gear ratios | 14:28 16:26 18:24 21:24 22:21 – | |
| Primary ratio | 24:73 | |
| Final drive | 14:50 | |
| Cooling | Liquid cooling | |
| Clutch | Wet multi-disc CSS-clutch, Magura hydraulics | |
| Ignition / Engine Management | Keihin EMS | |
| CHASSIS | ||
| Frame | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel | |
| Subframe | Carbon fibre reinforced polyamide | |
| Handlebar | ProTaper, Aluminium Ø 28/22 mm | |
| Front suspension | WP USD, AER 48 | |
| Rear suspension | WP Monoshock with linkage | |
| Suspension travel front/rear | 310/300 mm | |
| Front/rear brakes | Disc brake Ø 260/220 mm | |
| Front/rear rims | 1.60 x 21″; 2.15 x 19″ DID | |
| Front/rear tyres | 80/100-21″; 110/90-19″ | |
| Chain | 5/8 x 1/4″ | |
| Silencer | Aluminium | |
| Steering head angle | 63.9° | |
| Triple clamp offset | 22 mm | |
| Wheel base | 1,485 ± 10 mm | |
| Ground clearance | 370 mm | |
| Seat height | 960 mm | |
| Tank capacity, approx. | 7 l | |
| Weight, without fuel, approx. | 100.4 kg | |
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