CRF450RXを、ライバル車と比較！見えてくるのは、軽さ？パワー？

気鋭のXCマシンCRF450RX発表から、数日。みなさん、貯金の残高は確認しましたか？

北米では、CRF450Xを並行して販売するとのことです。

いわば、オフロードレーサーとして、長々と販売されてきたCRF450Xですが、RXはこれとは趣を異にしているというメッセージに他なりません。つまり、北米においてもBAJAなどに代表されるオフロードレースや、おそらくオンタイム系のイベントにはこのCRF450Xが継続して使われるという意味でしょう。熟成され続けたエンジンで、ノウハウやパーツも確かに十分あります。CRF450「RX」は、GNCCに代表されるXCレースをターゲットにしている、と明確に発表されています。

ドライバルは？

言わずとしれた先発、YZ450FXはまさにドンズバの対向車。HY戦争再び、なるか！

特にアメリカにおいて、伸張めざましいブランド、ハスクバーナではFX450というXCモデルを販売しています。国内で取り扱いはありませんが、FEとはまったくの別物で、モトクロッサーFCともまた違った特性だとのこと

KTMでいえば、こちら450XC-F。これも北米モデルですね

日本ではあまりこの違いが浮き彫りになりづらいところですが、欧州ブランドではXCとEDモデルを明確にセグメントし、セットアップも変えています。Honda CRF450RXが目指したものはGNCCでのパフォーマンス。ということは、当然パンチの効いたマシンに仕上がっているのではないかと想像します。余談ですが、GNCCでも最近は350に乗るライダーが多く、コース自体が450向きではないとのこと。その辺も考慮しつつ、新設計CRFの軽さ・コンパクトさを活かした、ニュージェネレーションを感じられるマシンになっていたら、ウレシイですね。

スペックを徹底比較！

	CRF450RX	YZ450FX	450EXC-F	FE450
全長×全幅×全高(mm)	2,183×827×1,274	2,165×825×1,280mm	NA	NA
軸間距離(mm)	1,477	1,465	1,482±10
最低地上高(mm)	328	325	355	370
シート高(mm)	960	965	960	970
キャスター/トレール	27°26’/116.0mm	26° 20′／114mm	NA	NA
エンジン	水冷4ストローク単気筒/OHC4バルブ	水冷4ストローク単気筒/DOHC4バルブ	4ストロークOHC単気筒	4ストロークOHC単気筒
総排気量	449.7cc	449cc	449.3cc	449.3cc
内径×行程(mm)/圧縮比	96.0×62.1/13.5:1	97.0mm×60.8mm/12.5:1	95×63.4/11.8:1	95×63.4/11.8:1
始動方式	セル＆キック	セル＆キック	セルスターター	セルスターター
点火方式	TCI（トランジスタ式）	TCI（トランジスタ式）
ドライブ	520チェーン、13T/50T
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション	KEIHIN EMS	KEIHIN EMS
トランスミッション形式	常噛5段リターン	常噛5段リターン	6速	6速
フロントサスペンション	SHOWA製コイルスプリング49mm倒立サス　ストローク305mm
リアサスペンション	リンク式SHOWA製モノショック　トラベル315mm
ブレーキ前/後	260mm/240mm
タイヤサイズ	前 90/90-21 後 120/90-18	前 90/90-21 後 120/90-18	前 80/100-21 後 140/80-18	前 80/100-21 後 140/80-18
車両重量(kg)	118	119	106（燃料含まず）	108.8（燃料含まず）
燃料タンク容量(L)	8.5	7.5	8.5	8.5
価格（税込）	NA	939,600円	1,265,000円	NA

日本で発売されていないXCモデルはEDモデルで比較してみました。KTMの軽さは、半乾燥とはいっても目立つところ。車体の大きさからいくとYZに部があると言えるでしょうか。CRF450RXは目立った「ここ！」という場所は見つけられませんが、これまでCRF450Rの17モデル紹介で書いてきたとおり、その最新テクノロジーには舌を巻きますよね！