SPLパーツだったチューブレスリムが身近に

TGRレーシングホイールの16.5インチが、スポーク/ニップルとリムが接する部分をキャップで蓋するタイプのTYPE-TLにモデルチェンジ。TEAM TechnixからS2クラスに参戦する中木亮輔選手が実戦投入し、SMJ第2戦琵琶湖で2位入賞したのは記憶に新しい。
※第1戦は不出場、第3戦は17インチのレインタイヤを装着。

そこでこのTGR（TYPE-TL）と従来のTGR（TYPE-S）を、S1PROクラスの高山直人選手、S2の中木亮輔選手に乗り比べてもらった。

TYPE-TLのリムはD.I.D製のチューブレスリムを使っているのだが、元々高山選手はこのD.I.D製のチューブレスリムを使っていたので、逆に従来のTGR（TYPE-S）の16.5インチを装着したCRF450Rに試乗してもらった。

高山選手が（TYPE-TL）にメリットを感じるのがダートセクションだという。リムのキャップ部分のジャイロ効果により、ダートでの接地感が格段に上がるとのこと。中木選手もSMJ第2戦琵琶湖、第3戦エビス（ドライの練習走行時）のダート区間で、高山選手と同じくダートでの安心感、思い通りのラインを走れることを確認できたという。

ではアスファルト区間はどうだろう？
高速コーナー等では接地感の良さから路面に対し粘るように感じるが、より積極的に曲げる入力をすることで16.5インチタイヤ本来のメリットを活かしていけるという。